北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
元朝灭亡后，居于漠北的蒙古族分成三部：兀良哈部，鞑靼部，瓦剌部。这些部落的统治者之间经常发生战争，同时也不断骚扰明朝边境。建文四年(公元1402年)，鞑靼部帅鬼力赤杀北元七传主坤帖木儿，自立为鞑靼可汗
春秋末年，齐国田氏代替姜齐政权的事件。春秋初年，陈国的公子完逃到齐国，任工正，称田氏。春秋末年齐景公时，公室剥夺民众生产物的三分之二，只剩下三分之一归民众维持生活;对不少民众施行刖刑，以致国家众多的市
清政府为推行“预备立宪”所设置的机构。1905年(光绪三十一年)清政府派载泽为首的五大臣赴东、西洋各国考察政治，准备仿行宪政。同年11月(十月)下令设立考察政治馆，考察研究各国政治兼及各省实行“新政”
明代考核官吏的制度。对地方官吏的定期考核，叫做“大计”，也叫“外察”。孝宗时，规定外官(地方官)三年一朝觐，进行考察。其办法是， “州县以月计上之府，府上下其考，以岁计上之布政司，至三岁，抚、按通核其
辽代中央设置的两套官制系统。辽建国后，为适应北方游牧族和南方以农业经济为主导的汉人、渤海人的不同生产和生活方式，采取“因俗而治”的统治方法。自太宗继位后，在中央统治机构中正式设置北面官和南面官。北面官
古运河名。隋大业四年(公元608年)，炀帝杨广为便利河北地区的军事运输，诏发河北诸郡男女百余万人开凿而成。南起黄河与沁水的汇合口，沿沁水北上，在今河南武陟县沿沁水支流(今孟姜女河)折向东北达于汲县，再
资产阶级改良派唐才常等组织的未遂武装起事。戊戌政变后，唐才常等逃亡日本，既与康、梁等密谋武装“勤王”;又与孙中山、陈少白等接触，研讨救国方略;并通过毕永年等兴中会会员，广泛联络具有反清传统的哥老会组织
北宋杭州布衣、书肆刻工毕昇，于仁宗庆历(公元1041-1048年)时发明活字印刷术。其法：用方块胶泥刻单字，以火烧之使硬。另设一铁板，均敷以松脂、蜡、纸灰合成之药。再置铁框于其上，在框中密排胶泥活字。
周厉王实行专利，并且暴虐奢侈，国人十分不满，纷纷议论，加以谴责。大臣召穆公警告厉王说： “民不堪命矣!”周厉王为了压制舆论，召来卫国的巫者监视国人的言论，发现议论者，则加杀戮。国人敢怒而不敢言，只能在
唐代中叶，土地兼并日益剧烈，户口逃移渐趋严重，国家税收颇受影响。为整顿财政，扩大税源，开元九年(公元721年)，玄宗下令，命逃亡户于一百天内自首，或在逃地附籍，或仍归乡里，各从所欲。过期仍不自首，就要