一作芦汉铁路。从北京卢沟桥至汉口。清光绪二十三年(1897)动工，至二十五年(1899)先修通卢保段(卢沟桥至保定)。长132.7公里。1900年八国联军占领北京后， 比、法、英三国为便利北京城内交通，将卢保段铁路由卢沟桥经西便门展修至前门，新修线路长17公里。此后卢汉铁路遂改称京汉铁路。至三十二年(1906)又修通保定至汉口段，长1064.8公里。京汉铁路全线通车。
旧铁路名。自北京卢沟桥至汉口。1898年自卢沟桥往南修筑。1900年12月八国联军侵入北京期间，法国人往北擅筑至北京前门，次年3月完工，自此改称京汉铁路。1928年因起点北京改名北平，随之改称平汉铁路。建国后复称京汉铁路。现为京广铁路北段。
亦作欺勒尔、济勒弥。清代对居住于所属黑龙江下游民族的称呼，在今俄罗斯哈巴罗夫斯克边疆区。清何秋涛 《朔方备乘》 卷1： “自宁古塔东北行三千里曰奇勒尔，滨大东海，俗产与奇雅喀喇同。” 奇勒尔人在驱逐沙
唐仪凤二年(677)析汉源县置，属雅州。治所在今四川汉源县西北。以飞越岭为名。大足元年(701)属黎州。天宝初废。古县名。唐仪凤二年(677年)置，治今四川省汉源县西北。属雅州。天宝初废入汉源县。
在今湖南安乡县北七十里。《清一统志·澧州二》：军牧村“平原旷野，富于水草，冈峦横亘，势可屯守。相传汉马援征蛮时驻此”。
①五代周显德中置，故址在今河南开封市旧城南门外。北宋诸帝常幸此。南宋孟元老《东京梦华录》卷6：“收灯毕。都人争先出城探春。州南则玉津园外。”《宋史·太祖纪》：建隆元年(960)四月，“幸玉津园”。即此
故址在今江苏南京市古台城北。《资治通鉴》： 东晋隆安五年 (401)，孙恩窥建康，豫州刺史谯王尚之 “帅精锐驰至，经屯积弩堂”。即此。
又名驳乐山、福禄山、阳龙山。在今广西桂林市东。《元和志》卷37临桂县：驳鹿山“一名福禄山，在县东北十五里”。《舆地纪胜》卷103静江府：驳鹿山，“按《旧经》云： 初元康师居此，唐玄宗赐白鹿，常出入骑之
故地在今印度南部马拉巴尔海岸之奎隆。《新唐书·地理志》：广州通海夷道“师子国，其北海岸距南天竺大岸百里，又西四日行，经没来国，南天竺之最南境”。
在今河南汤阴县北五里。《清一统志·彰德府二》： 河亶甲陵，“ 《府志》： 府城西北开元寺后有河亶甲冢，在洹水南”。未知孰是。
亦名哈达岭、萨哈亮山。满语意为“沿江山峰”。在今吉林中部和辽宁东北部。东北一西南走向。为饮马河、东辽河与辉发河分水岭。民国徐曦《东三省纪略》卷3：“吉林哈达山脉，接于长白山之西南幹，北走松花江与辽河之
即扶卢山。在今广东四会市东。《寰宇记》卷157广州四会县：芙芦山“在县东四十里。高千丈， 山上有一湖， 每至甲戍日， 闻丝竹之音”。